內(nèi)齒磨齒是針對(duì)內(nèi)齒圈的高精度精加工工藝，結(jié)合之前提到的新能源汽車(chē)、風(fēng)電等領(lǐng)域?qū)X輪精度的高要求。它的核心難點(diǎn)主要集中在這幾個(gè)方面：
高精度控制難度大
當(dāng)前行業(yè)對(duì)齒輪的精度要求已升級(jí)為“一齒三截面”，單個(gè)輪齒雙側(cè)18個(gè)空間點(diǎn)位的誤差都要合格，能穩(wěn)定滿足該要求的磨齒設(shè)備極少，薄壁內(nèi)齒圈很難穩(wěn)定達(dá)到DIN8級(jí)精度。
工件裝夾易變形
內(nèi)齒輪多為薄壁件，徑向剛度差，定位夾緊不當(dāng)會(huì)直接引發(fā)齒圈徑向跳動(dòng)、齒距誤差，甚至產(chǎn)生明顯的齒向變形，工件安裝偏心還會(huì)1:1直接轉(zhuǎn)化為齒形誤差。
刀具損耗與精度保持難
內(nèi)齒磨削所用的砂輪尺寸偏小，加工淬硬后的高硬度內(nèi)齒圈時(shí)，砂輪磨損速度快、精度保持壽命短，加工成本大幅提升，極易引發(fā)齒形加工誤差。
熱變形與余量控制難
滲碳淬火后的內(nèi)齒圈壁薄、壁厚差大，冷卻不均會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的橢圓、錐度變形，磨削余量很難把控：余量不足會(huì)導(dǎo)致后續(xù)無(wú)加工余量直接報(bào)廢，余量過(guò)大又容易引發(fā)齒面磨削燒傷、開(kāi)裂，還可能磨掉淬硬層，影響齒輪使用壽命。
工藝協(xié)同復(fù)雜度高
內(nèi)齒磨齒需要把控“粗磨-精磨-光整”三段工序的參數(shù)匹配，磨削過(guò)程中切削力分布不均，目前缺乏成熟的體系化方法來(lái)描述工藝參數(shù)對(duì)切削力的影響，工藝調(diào)試門(mén)檻很高。
